Ene 18, 2025 – 12:53 pm
El proyecto de ley 335 de 2024, presentado por Espitia, tiene como propósito acabar el pico y placa para los carros de las personas en condición de discapacidad.
De esta forma, todo carro que cuente con la debida identificación y que transporte o sea conducido por una persona en esa condición quedaría por fuera de la restricción de movilidad vehicular.
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Asimismo, el articulado plantea una serie de acciones por parte del Ministerio de Transporte para que ese beneficio no represente más tareas burocráticas que afecten a las personas en condición de discapacidad.
“El Ministerio de Transporte deberá elaborar una reglamentación que se oriente a la garantía de los derechos de las personas con discapacidad y con la finalidad de eliminar formalismos que impidan su acceso”, detalla el mencionado proyecto de ley.
Evidentemente, todo vehículo que pueda optar a este beneficio debe figurar en el Runt como carro que sirve para el transporte de personas en condición de discapacidad o cuyo propietario figure así ante la entidad nacional de tránsito.
“Para hacer efectiva esta exención, el vehículo debe estar en el Registro para la Localización y Caracterización de Personas con Discapacidad (RLCPD) y en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT)”, añade el texto citado por El Tiempo.
Qué es el pico y placa, y cómo funciona en Colombia
El pico y placa es una medida de regulación del tráfico implementada en diversas ciudades de Colombia para controlar la congestión vehicular y reducir los niveles de contaminación.
Esta política restringe la circulación de vehículos durante ciertos días y horarios, basándose en el último dígito de la placa del automóvil. La medida aplica tanto a vehículos particulares como, en algunos casos, a motocicletas y transporte de carga.
Cuál es la finalidad del pico y placa en Colombia
El objetivo principal del pico y placa es descongestionar las vías urbanas, permitiendo una movilidad más fluida y reduciendo los tiempos de desplazamiento.
Además, contribuye a disminuir las emisiones de gases contaminantes al limitar la cantidad de vehículos en circulación. En algunas ciudades, esta medida se complementa con estrategias como el cobro de tasas por congestión o incentivos para el uso del transporte público y la movilidad sostenible.
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